Тротуары без самокатов? Чем закончился первый сезон новых правил

Сезон электросамокатов подходит к концу, и уже можно оценить, как сработали ужесточённые правила. Судя по данным полиции, нарушителей меньше не стало.

Что изменилось
С 25 августа ездить на электросамокатах по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено. Теперь их место — велодорожки и велополосы. Если таких нет, можно ехать по обочине или по правому краю проезжей части, но на дорогу допускаются только водители старше 18 лет с правами. Требования одинаковы и для арендных, и для личных самокатов.

Нарушений по-прежнему много
По данным департамента полиции Алматы, с 25 августа к ответственности за езду по тротуарам привлекли 2 895 человек, из них 2 765 — на арендных самокатах и 130 — на личных. За нарушение скоростного режима и другие нарушения наказали 9 329 самокатчиков. Ещё 106 родителей ответили за то, что их несовершеннолетние дети катались на электросамокатах.

С 1 августа в городе произошло 10 ДТП с участием самокатов: пострадали девять человек, один погиб.

По всей стране, по данным МВД, с момента вступления правил в силу на спецстоянки отправили около 9 100 электросамокатов. Их изымают не только за нарушения при езде, но и когда самокаты бросают на тротуарах, газонах или проезжей части.

Что делают кикшеринги
По новым правилам контролировать арендаторов обязаны сами сервисы проката. Они должны проверять возраст и наличие водительских прав, не пускать на проезжую часть тех, кому это запрещено, следить за скоростью, местоположением и исправностью самокатов, а также за тем, чтобы их не парковали где попало. Кроме того, арендные самокаты должны иметь госномера и страховку гражданско-правовой ответственности.

В Bolt рассказали, что проверяют возраст и права пользователей по ИИН через государственную базу, а стиль езды оценивают после каждой поездки. Нарушителям выносят предупреждение, временно блокируют аккаунт или навсегда закрывают доступ к сервису. Если аккаунтом взрослого пользуется ребёнок, ответственность несёт владелец аккаунта.

В JET тоже сверяют данные по ИИН, но признают, что полностью закрыть доступ подросткам не получается: взрослые иногда передают им свои аккаунты. В таких случаях учётную запись блокируют навсегда. Скорость самокатов JET ограничена 25 км/ч, а в парках, на набережных, Арбате и у озера Сайран она автоматически снижается вплоть до остановки. При этом GPS не позволяет точно определить, едет ли самокат по тротуару или по велодорожке, поэтому компания рассчитывает на интеграцию с камерами Sergek.

С 1 июля полиция Алматы составила на кикшеринговые компании 17 протоколов за то, что они допускали на проезжую часть пользователей без прав или лишённых прав. Какие именно компании и как были наказаны, не уточняется.

Главная проблема — инфраструктура
Сами операторы считают, что дело не только в дисциплине пользователей. По их словам, велодорожки в Алматы не связаны в единую сеть, поэтому люди выезжают на тротуары. Ехать рядом с машинами без какого-либо разделения многим просто страшно. В JET предлагают передать вопросы микромобильности Министерству транспорта, чтобы правила и городская инфраструктура развивались вместе. В Bolt выступают за поэтапный запрет, по мере появления выделенных велодорожек.

Компании также критикуют требование иметь водительские права для езды по проезжей части. По их мнению, оно может подтолкнуть людей к покупке личных самокатов, а их контролировать гораздо сложнее. С 25 августа к ответственности привлекли 451 владельца личного самоката, но на спецстоянку попал лишь один такой самокат.

Итог
Первые месяцы показали: одних запретов мало. Часть нарушений сложно выявить, а безопасность на улицах зависит не только от сервисов проката, но и от самих самокатчиков — от их готовности соблюдать правила и уважать пешеходов.

По материалам Tengrinews.kz